12 Enero 2017
La restricción de los límites de emisiones para barcos de aguas profundas le da una nueva oportunidad de incrementar su actividad a puertos de América del Norte. La Organización Marítima Internacional de la ONU redujo el año pasado los límites del azufre en los combustibles marítimos a un 0,5% desde el 3,5%, a partir de 2020. Ahora los puertos de Vancouver, Los Ángeles y Tacoma están estudiando si pueden beneficiarse del suministro de GNL, que no emite prácticamente azufre, como un combustible alternativo más limpio. Mientras que el uso de fuel oil más caro puede ayudar a los buques existentes a estar por debajo del límite, el GNL es el combustible del futuro para los buques nuevos. La alta concentración de azufre contribuye a la llamada lluvia ácida, neblina y contaminación por partículas de aire. Cerca de 100 7 barcos en todo el mundo son hoy alimentados por GNL. Para el 2020, el número podría ascender a unos 250. La mayoría de los buques alimentados con GNL actualmente en uso viajan rutas más cortas, como entre los países bálticos o entre Florida y Puerto Rico. En la mayoría de estos casos, el GNL se envía a los buques por camión, retrasando el reabastecimiento y limitando su uso a embarcaciones más pequeñas.
La infraestructura más pesada que los puertos necesitarán para suministrar GNL a los buques de alta mar está empezando a surgir. En 2014, Rotterdam se convirtió en el primer puerto en el que se permitió el abastecimiento de GNL de buque a buque. La primera estación de abastecimiento en tierra con GNL se inauguró en 2015 en el puerto noruego de Stavanger, equipado con un brazo de carga diseñado para el combustible. (BLOMBERG)
3 Enero 2017
La única planta de licuefacción y exportación peruana de Pampa Melchorita despachó su última carga del 2016 de GNL al Japón. De acuerdo a la información de Perupetro, el carguero de metano Rita Andrea dejó el puerto de Melchorita el 30 diciembre último con 145.000 cbm de GNL.
El derrotero de Rita Andrea es Tokio y se trata del tercer barco con GNL que fue despachado a Japón en el mes de diciembre. Con este último despacho, Perú suma 374 barcos de GNL desde el inicio de la operación en junio del 2010. (LNG WORLD NEWS)
